[contents h2]
Система зажигания автомобиля
Система служит для воспламенения топливо-воздушной смеси во время такта сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Смесь воспламеняется в момент подключения свечей к импульсному источнику высокого напряжения. При этом происходит электрический пробой между электродами свечи с выделением тепловой энергии, достаточной для воспламенения рабочей смеси.
Для подсоединения свечей к источнику напряжения (модулю зажигания) применяются специальные высоковольтные провода зажигания на автомобили семейства ВАЗ. Устройство их стандартное, они содержат следующие основные элементы:
- Центральная жила с большим внутренним сопротивлением;
- Изолирующая оболочка, изготавливаемая из полимеров с высокой диэлектрической прочностью;
- Металлические контакты на концах проводов;
- Изолирующие защитные колпачки.
Провода являются ответственным элементом, и должны удовлетворять определенным требованиям.
Технические характеристики проводов зажигания
Основные параметры проводов:
- Напряжения пробоя изоляции;
- Сопротивление проводов;
- Срок службы.
Напряжение пробоя – это величина напряжения, приложенного между центральной жилой и изолирующей оболочкой провода, которую выдерживает изоляция без нарушения ее диэлектрических свойств. Иными словами: во время работы системы зажигания не происходит утечки тока между жилой и металлическими частями (массой) автомобиля. Это очень важное требование, которое необходимо для обеспечения бесперебойной работы двигателя.
Как правило, напряжение пробоя гарантируется на уровне 50 кВ (пятидесяти тысяч Вольт).
Сопротивление самого провода обычно лежит в пределах от 3 до 10 кОм (от трех до десяти тысяч Ом). Величина сопротивления определяется производителем, а также зависит и от длины провода – она растет с увеличением номера цилиндра.
Номинальная величина сопротивления должна быть обозначена на оболочке провода.
Такое большое внутреннее сопротивление необходимо для:
- ограничения уровня радиопомех, влияющих на работу электронного оборудования автомобиля;
- защиты схемы управления системой зажигания при возникновении короткого замыкания между электродами свечи или пробое их на «корпус».
Срок службы проводов определяется пробегом: после 30 тысяч их рекомендуется заменить, даже при отсутствии видимых повреждений. Следует учитывать негативное влияние на целостность изоляции попадания на нее капель электролита, охлаждающей жидкости, воздействия постоянной вибрации и повышенной температуры.
Порядок замены проводов
- При отсутствии опыта в этой работе рекомендуется перед установкой новых проводов зарисовать уже существующую схему;
- Выключить зажигание, вынуть ключ и отсоединить аккумуляторную батарею;
- Снять наконечники заменяемых проводов с контактов свечей и модуля зажигания;
- Сверяясь со схемой, подключить новые провода. Убедиться в соответствии номера цилиндра маркировке, нанесенной на модуль;
- Расправить и уложить провода в гребенчатый держатель, входящий в комплект проводов. Связывать между собой их не нужно, во избежание повреждения изоляции при взаимном трении;
- Подсоединить батарею и завести двигатель. Если он устойчиво заработал, значит все сделано правильно.
