Уже в 2020 году на рынке должен появиться обновленный Шкода Кодиак. Это значит, что компания прямо сейчас вовсю трудится над рестайлингом. Ранее в сеть попадали тестируемые авто, но покрытые камуфляжной пленкой.
Однако на днях журналисты из Auto.cz смогли запечатлеть рестайлинговый Шкода Кодиак, который проходил испытания на общих дорогах Чехии.
Из наиболее разительных изменений – сразу заметно, что место шильдика на пятой двери заняла надпись S K O D A из больших хромированных литер, как в Volvo.
Также заметны изменения в головной оптике. Фары остались такими же по форме, однако они получили светодиодную матричную технологию, как на Superb 2020. По сути, на этом изменения и завершились. Это и неудивительно, ведь образ кроссовера и так получился очень удачным.
Наверняка модель также получит более широкую цветовую гамму, а еще обзаведется новыми колесными дисками. Некоторые предполагают, что Шкода Кодиак укомплектуют и новым передним бампером, но точных данных на этот счет не имеется.
А вот технические характеристики изменятся сильнее. Под капотом должен появиться новый 2-литровый турбодизель на 150 л. с. Не исключается и появление гибридной версии, что полностью отвечает стремлениям чешского бренда. Это наверняка будет 156-сильный 1.4-литровый бензиновый мотор, который получит пару в виде 115-сильного электродвигателя. Все это даст кроссоверу отдачу в 218 л. с., а на элетротяге может будет прокатиться 55 км.
Также еще не удалось заглянуть внутрь рестайлингового Шкода Кодиак 2020 года. Многие ждут появления внутри мультимедийного центра с увеличенным монитором, а также других отделочных решений.
Установка новой гофры автомобиля является только делом времени, так как ресурс данного компонента, как и любого другого, ограничен. Следовательно, при возникновении секущего звука, который раздается под днищем машины, необходима замена гофры Шкода Кодиак.
Если вы уверены, что это гарантийный случай, необходимо отправиться к дилеру для диагностики и бесплатного проведения работ.
Если же нет, то нужно выбрать, где именно станет осуществляться замена.
Самостоятельные действия либо СТО
При сравнении этих двух вариантов стоит признать, что обращение в сервис более оправдано. Есть несколько факторов, которые свидетельствуют в пользу станции:
Наличие собственного гаража – немало владельцев Шкода Кодиак оставляют свой кроссовер на паркингах или стоянках, так как не располагают гаражом.
Яма – даже при наличии гаража, яма, в которой можно провести все работы, как правило, отсутствует.
Сварочный аппарат – достаточно специфический инструмент и обычно автовладелец им не располагает.
Знания – по причине отсутствия сварочного аппарата, у многих нет и навыков сварки.
Следовательно, при необходимости замены рекомендуется обратиться в сервис, где работают профессиональные автомеханики и имеется все необходимое оборудование. А потому, если вы живете в Москве и вам необходима замена гофры выхлопной системы в ЮАО, обратитесь на СТО, что располагается на Филёвском бульваре.
Сотрудники этой станции специализируются на замене гофр, включая дорогие, премиальные модели авто.
Особенность СТО
Отличие данного сервиса от других в том, что он предлагает бесплатную диагностику. Это выгодное предложение, особенно, когда обладатель Шкода Кодиак не уверен, что проблема в гофре.
Стоимость замены варьируется в диапазоне от 500 до 3 500 рублей. Она напрямую зависит от модели автомобиля, а также от объема работы.
Примечание. Если вы решили сэкономить и отремонтировать изношенную гофру, не делайте этого. Гофра подлежит только замене.
Запчасти
Специализация на замене гофры означает, что СТО на Филёвском бульваре помогает клиентам и в подборе необходимых деталей. Еще одной сильной стороной является сотрудничество сервиса с компаниями, выпускающими компоненты. Это позволяет найти практически любую гофру по вполне адекватной стоимости.
В перечне сервиса имеются самые разнообразные компоненты:
Усиленные;
Двухслойные;
Трехслойные;
Нержавеющие и прочие.
Есть изделия от мировых лидеров – ProSport, MASUMA, Transmaster.
Если раньше Skoda Superb считалась автомобилем для тех, кто хочет получить максимум за свои деньги и не переплатить, то сейчас ситуация немного иная. По стоимости Шкода Суперб уже догнал одноклассников. С актуальными предложениями на эту модель можно ознакомиться на портале «Автомир Богемия» по ссылке – https://www.bogemia-skd.ru/skoda-superb/
Тем интереснее посмотреть, что именно эта модель, может предложить потенциальному покупателю.
Внешность
Уже который год экстерьер машины эволюционирует, но без резких изменений. Смотрится автомобиль породисто. Фирменная радиаторная решетка, капот с изломами, стильные колесные диски, подштамповки по дверям и клинообразные задние фонари. Все это выглядит солидно, но без излишней экстравагантности.
Интерьер
Внутри все пропитано чешским (или немецким?) консерватизмом. Торпедо очень похода на ту, что стоит на Пассате, но это нисколько не умаляет достоинств Суперба. Дизайн панели некоторым покажется скучноватым, но большинству четкие линии нравятся.
Как и обычно, никаких претензий к эргономике нет. Все органы управление выверены с максимальной дотошностью. Приборная панель выглядит дорого и хорошо читается, 3-спицевый руль намекает на то, что на этой машине можно ездить быстро, сиденья удобные с большим диапазоном регулировок.
Сзади места более чем достаточно. И одно из главных достоинств Суперба – огромный багажник, объемом в 584 литра, который можно увеличить до впечатляющих 1 719 литров!
Технические характеристики
На выбор Шкода Суперб предлагает исключительно бензиновые турбированные двигатели. Атмосферникам и дизелям места под капотом не нашлось, что странно, учитывая приверженность ВАГа к соляроядным моторам.
У Superb есть 4 силовых агрегата:
1.4 TSI – 150 л. с.;
1.8 TSI – 180 л. с.;
2.0 TSI – 220 л. с.;
2.0 TSI – 280 л. с.
Все они обладают взрывным характером за счет большого момента, доступного уже в нижнем диапазоне оборотов.
При этом 6-ступенчатая механическая коробка есть только у самого слабого движка. Что касается автоматов, то моторы 1.4 TSI и 1.8 TSI комплектуются 7-диапазонной DSG, тогда как 2-литровые версии – 6-ступенчатой DSG. Журналисты отмечают, что автомобили с моторами в 1.4 и 1.8 л. отлично сочетаются с трансмиссией, а вот 2-литровым такого взаимопонимания не хватает.
Все модификации идут с передним приводом, но топовая 280-сильная комплектуется схемой 4х4.
Стоимость
Цены начинаются с 1 643 000 руб. за базовую версию и доходят до 2 959 000 руб. за эксклюзивные комплектации Laurin & Klement. Тем не менее, даже их можно дополнительно укомплектовать опциями из предлагаемого списка.
После того, как компания Skoda опубликовала несколько фото, которые приоткрыли завесу тайны над новым пикапом Skoda Mountiaq, была обнародована вся информация относительно новинки, готовящейся силами студентов.
Порядка 8 месяцев потребовалось группе из 35 студентов, чтобы кроссовер Шкода Кодиак преобразовался в пикап.
В результате Шкода Кодиак получил большой кузов и клиренс, достигший 300 мм. Но за это пришлось заплатить задними дверьми и половиной крыши. Также у Skoda Mountiaq есть шноркель, кенгурятник с установленной на нем лебедкой, диски на 17 дюймов с внедорожными покрышками, а еще дополнительная оптика со светодиодами.
Оранжевый цвет имеет место быть и в салоне. Интерьер блещет подсветкой потолка, аудиосистемой на 200 Ватт, сабвуфером и спортивными сиденьями.
Что касается технических характеристик, то пикап получил турбированный двигатель TSI, мощностью в 190 л. с.
Судя по всему, мода на пикапы постепенно начинает покорять и Старый Свет. Иначе как объяснить тот факт, что многие европейские автокомпании ударились именно в разработку пикапов? Skoda тоже решила не отставать от всеобщего тренда и готовится выпустить собственный пикап Шкода Кодиак.
Впрочем, официальные представители концерна пока не желают подтверждать это предположение. С другой стороны, они публикуют снимки, которые наталкивают именно на эти мысли.
Есть информация, что это делают молодые студенты, которые в будущем получат работу в компании. Видимо, руководство не планирует ограничивать их творчество, чтобы они развивались и, возможно, вдохновляли дизайнеров компании.
И студенты по полной программе пользуются таким карт-бланшем от правления корпорации. Их шестой по счету прототип – пикап, созданный на базе Шкода Кодиак. Пока что без ответа остается главный вопрос – это очередная бесперспективная затея или многообещающий проект?
В любом случае, это будет грузовичок оранжевого колера с большими колесами, обутыми во внедорожные шины? и с дополнительными фарами.
После выхода на российский рынок, Skoda Kodiaq сразу стал одним из наиболее популярных кроссоверов в своем сегменте. Такая востребованность обусловлена многими факторами, в том числе и двигателями модели.
Не секрет, что экономить на топливе любят все, а потому потенциальные покупатели стали обращать особое внимание именно на дизельные Шкода Кодиак. А раз так, то нужно подробно рассмотреть эти моторы.
История
Пресловутый скандал «дизельгейт» стоил концерну Фольксваген больших убытков и подмоченной репутации. Впрочем, в России на подобные вещи мало кто обращает внимание, а потому объемы продаж соляроядных версий ничуть не упали, в отличие от Европы.
Моторы
Дизель Шкода Кодиак относится к линейке EA288. В 2019 году автомобиль предлагается в единственной вариации:
2.0 TDI 110 KW (150 Л.С.) DSG-7 4X4.
Хотя стоит отметить, что ранее в продаже была модификация с мотором 2.0 TDI, мощностью в 190 л. с. Возможно, в будущем она вернется.
Впервые двигатели серии EA288 появились на модели Volkswagen Golf в 2013 году. Они заменили предыдущее семейство – EA189. При этом было сохранено расстояние между цилиндрами, а также соотношение диаметра цилиндра и рабочего хода.
Однако были внесены и серьезные изменения, в первую очередь, в целях удовлетворения требований экологов.
Главное отличие EA288 в том, что это, по сути, модульная платформа – MDB (Modularer Dieselbaukasten). Это основа, на которой создаются разнообразные двигатели. Часть компонентов выполнены как взаимозаменяемые. Следовательно, движки можно собирать из одних и тех же, либо из разных модулей и агрегатов, что зависит от экологических критериев, мощности, объема и т. д.
Конструкция
Блок цилиндров мотора EA288 выполнен из серого чугуна с пластинчатым графитом.
У него глубоко утоплена резьба, так как использованы длинные болты ГБЦ. Такое решение обеспечивает оптимальное распределение усилий и лучше прижимает прокладку ГБЦ по периметру. А качественное охлаждение возможно за счет включенных в блок цилиндров каналов для жидкости.
Дизель Шкода Кодиак укомплектован 5-опорным коленвалом, который рассчитан на большие нагрузки механического характера.
Поршни не располагают выемками под клапаны. Такое конструкторское решение снижает объем камеры сгорания и оптимизирует процесс вихреобразования в самом цилиндре.
ГБЦ в моторах серии EA288 выполнена из сплава на основе алюминия с поперечным потоком охлаждающей жидкости. Привод ГРМ реализован посредством зубчатого шкива и зубчатого ремня на одном из распределительных валов.
ВАЖНО! Несмотря на то, что двигатель соответствует стандартам Евро-5, на некоторые рынки он поставляется под критерии Евро-4, так как качество топлива в этих регионах невысокое.
Эксплуатация
Тут нареканий на дизель Шкода Кодиак практически нет. Владельцы данного авто отмечают приемистость мотора, который отлично тянет с самых низов. Экономичность тоже неплоха, хотя зимой в пробках мегаполиса аппетит может дойти до 10 литров и более.
Однако необходимо учитывать характер коробки DSG. Из-за настроек в угоду экономии горючего и экологичности она постоянно пытается воткнуть передачу повыше, из-за чего динамика кажется посредственной. А потому тем, кто хочет поехать побыстрее, нужно не стесняться и давить на педаль акселератора.
Поломки
Пока что рано судить о каких-либо серьезных массовых поломках либо конструктивных недостатках, так как автомобиль лишь недавно вышел на рынок.
Однако некоторые моменты все же стоит учитывать. Они касаются, прежде всего, обслуживания.
Нюансы:
Дизель Шкода Кодиак достаточно сложен в конструктивном плане, а потому имеет не самые надежные модули.
Он весьма требователен к качеству горючего, следовательно, заправляться на сомнительных АЗС чревато большими проблемами. К слову, именно некачественная солярка оборачивается высоким расходом топлива.
Высокие требования к качеству масла. Особенно к его температурной стойкости.
Диагностика и ремонт сложны, в первую очередь, из-за недостатка квалифицированных специалистов.
Как видно, достоинств у современного дизельного мотора Skoda Kodiaq немало. Да, он имеет и недостатки, однако они обусловлены, прежде всего, невысоким качеством горючего, масла и обслуживания. Неудивительно, что на территории Европы таких проблем куда меньше, чем в России.
А потому не стоит экономить на АЗС и обслуживании. Это будет лучшим гарантом беспроблемной работы двигателя.
История марки Skoda насчитывает уже 124 года! На протяжении этих лет компания выпустила 22 000 000 автомобилей! Естественно, сход с конвейера 22-миллионного экземпляра не мог пройти незамеченным.
Им стал паркетник Skoda Kodiaq GT в красном колере, который называется «Velvet Red». Его собрали в Китае, на заводе в городе Чанша.
Официальные лица Шкода уже указали, что это новая важная веха в истории. А к 2022 году намечена презентация еще более 3-х десятков новинок, что позволит существенно расширить модельную линейку чешской марки.
Кроме того, было отмечено, что на протяжении последних лет марка Шкода отличается динамичным развитием. В частности, за минувшие 5 лет было продано свыше 25% всех машин, собранных за всю историю концерна.
Напомним, что начиналась история Шкода в качестве велосипедной мануфактуры, а теперь это один из самых крупных автопроизводителей в Европе.
В сети появились новости, согласно которым Шкода Кодиак вполне может получить кузов пикап, причем это будет 2-дверный пикап спортивного толка. Разработка данного концепта осуществляется силами студентов дизайн-школы компании, а его премьера намечена на июнь 2019 года.
Создание пикапа Шкода Кодиак идет в рамках проекта, согласно которому студенты сами прорабатывают все компоненты машины. Сначала все делается от руки, после чего оцифровывается.
Пресс-служба Skoda указала, что участниками проекта являются 35 студентов, которым от 17 до 20 лет. Если смотреть на обнародованные зарисовки, отличительными чертами пикапа станут – большие колеса с внедорожными покрышками, и спортивный кузов.
Стоит отметить, что это уже 6-й по счету проект, который осуществляется студентами дизайн-школы компании. Ранее они разработали кабриолет Sunroq, который создали на базе паркетника Karoq. Его оснастили турбированным двигателем, объемом в 1.5 литра, с которым машина набирает сотню за 8.4 сек., достигая предельных 204 км/ч.
В прессу поступил отчет от агентства Автостат, в котором содержались статистические данные относительно реализации кроссоверов и внедорожников на рынке Москвы в 2018 году. Как и ранее, на первом месте остался паркетник Хендай Крета, который уже несколько лет удерживает лидерство. Так, в 2018 году дилеры продали 8 000 единиц.
Серебряная строчка досталась немецкой модели Volkswagen Tiguan с итогом в 6 400 машин. Третье место за Nissan X-Trail с результатом в 5 200 автомобилей.
За ними расположились следующие модели:
Renault Kaptur;
KIA Sportage;
Nissan Qashqai;
Mitsubishi Outlander;
KIA Sorento;
Toyota RAV4.
А вот закрывает список ТОП-10 именно SKODA Kodiaq. Это очень важно, так как цена этого кроссовера откровенно немалая, а еще его продажи стартовали лишь в мае 2018 года.
Как видно, результат для Школа Кодиак очень достойный – за 7 месяцев продаж прописаться на 10-й строчке рейтинга. Всего дилеры Москвы продали 3 400 машин. К слову, Кодиак оказался на III месте по популярности в модельной линейке Шкода, уступив только Рапиду и Октавии.
При выборе автомобиля, помимо прочих факторов, покупатели ориентируются на параметры машины, так как это будет напрямую влиять на безопасность и эксплуатацию. А потому обязательно стоит учитывать размеры Шкода Кодиак и другие технические характеристики, если вы присматриваетесь к этому кроссоверу.
Параметры
Длина, ширина, высота
Габаритные размеры Skoda Kodiaq подразумевают определение длины, ширины и высоты, причем в измерениях есть некоторые тонкости.
Длина – 4 697 мм. Меряется между крайними точками переднего и заднего бамперов.
Ширина – 1 882 мм. Меряется между крайними точками колесных арок либо боковых стоек. Впрочем, иногда можно встретить больший параметр – в данном случае замеряется расстояние между боковыми зеркалами.
Высота – 1 676 мм. Измерение подразумевает расстояние от земли до крыши, но без учета рейлингов.
ВАЖНО! Высота может зависеть от размерности колесных дисков и профиля шин.
Как видно, габариты Шкода Кодиак демонстрируют, что перед нами полноразмерный кроссовер. Конечно, он не дотягивает до настоящих «мастодонтов», длина которых заметно превосходит 5 метров (вроде Nissan Armada и ему подобных), но для своего сегмента показатели более чем достойные.
Кроме того, это благотворно влияет на безопасность, так как чем машина больше, тем больше шансов у ее пассажиров в случае аварии.
С другой стороны, большие габариты усложняют управление. И если во время езды по трассе это практически незаметно, то на улицах города и на парковках все меняется.
Дорожный просвет
Клиренс также немаловажен для кроссовера, ведь он во многом определяет проходимость. А потому на этот момент в оценке размеров Шкода Кодиак обратите особое внимание.
Дорожный просвет кроссовера составляет 194 мм. С одной стороны, это немало, так как не все конкуренты могут похвастаться подобным результатом. Но с другой, большие габариты, длинные свесы и прочие технические данные прямо свидетельствуют о том, что это не внедорожник. А потому увлекаться «джипованием» не стоит.
Колесная база
Она подразумевает измерение не только колесной базы в целом, но также передней и задней оси.
Колесная база – 2 791 мм.
Колея передних колес – 1 586 мм.
Колея задних колес – 1 576 мм.
Салон и багажник
Размеры Шкода Кодиак напрямую влияют как на удобство в салоне, так и на вместительность багажника. Внутри кроссовер достаточно просторен, в том числе и на втором ряду – и в ногах, и над головой.
Что касается третьего ряда, то он весьма достойный. По крайне мере, дети и подростки поедут там вполне комфортно.
Размеры Шкода Кодиак (к примеру, высота) частично определяются колесами кроссовера. Всего покупатели чешской модели могут выбрать один из 3-х вариантов колес, что зависит от комплектации:
215/65 R17
235/55 R18
235/50 R19.
Как видно, габариты Шкода Кодиак вполне достойные той ниши, в которой играет паркетник. А потому его покупатели получат просторный, безопасный и вместительный автомобиль.
