Поклонники марки Шкода в последнее время только огорчаются. Сначала новая Октавия неприятно поразила всех ростом ценника. А затем «порадовал» и Шкода Кодиак 2021. И это на фоне обострения конкуренции, когда на рынок России вышел новый КИА К5 2020.
Что же касается самого Кодиака, то при росте цены на 120 000 рублей, существенных перемен в паркетнике не произошло. Из метаморфоз можно выделить следующие:
Неплохой и приятный на ощупь руль. Но он слишком смахивает на «рапидовский», что на Кодиаке многие считают неуместным.
Блок MIB теперь находится за заглушкой (ранее был в перчаточном ящике);
2 новых разъема USB-C;
В багажнике теперь есть 2 крючка – по одному на сторону;
Отсутствует фонарик – такая экономия на Simply clever «фишках» воспринимается как скряжничество.
Неудивительно, что потенциальные покупатели остались недовольны, и это отмечается в комментариях:
Следующий шаг обновления — это вау-руль с одной спицей.
Шкода удивляет.
Не густо.
Может в более дорогих комплектациях что-то ещё добавят.
Кроме того, автомобилисты обратили внимание на изменение ПО главного информационного блока MIB 3.0. Следовательно, лишь Apple CarPlay остался беспроводным, в то время как для активации большинства опций необходимо новое оборудование. Цена на такие услуги тоже увеличится.
Немецкая компания приняла решение об отзыве 2 472 паркетников Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан, собранных с 2019 до 2020 года. Информация об этом появилась в «Известиях», со ссылкой на портал Росстандарта.
Причиной отзыва стали дефектные топливные шланги, которые могли быть установлены на машины с дизельными моторами.
На данный момент чешский концерн работает над выпуском рестайлингового Кодиака. Согласно самой свежей информации, обновленный паркетник должен выйти весной 2020 года. Впрочем, пока нет точных данных относительно изменений машины, так что можно только сделать некоторые предположения на этот счет.
Не так давно фотошпионы запечатлели рестайлинговый Skoda Kodiaq во время прохождения испытаний. Если верить последней информации, обновление будет косметическим, тогда как технические характеристики во многом останутся прежними. В первую очередь, изменится передний бампер, который получит новые воздухозаборники и некоторые другие компоненты.
Также обновленный Шкода Кодиак обзаведётся новой головной оптикой, схожей с той, что досталась новой версии Superb. На багажнике у него будет красоваться буквенная надпись, что уже стало нормой для новинок Skoda. А задние фонари соединят хромированным молдингом.
Очень жаль, но фотографии, сделанные журналистами, не позволяют рассмотреть изменения. Есть версия, что стопы будут заменены фонарями от китайского Kodiaq GT. Судя по снимкам, обновили и задний бампер.
Презентация рестайлингового Шкода Кодиак должна пройти в пер. пол. 2020 года на одном из масштабных автошоу.
Относительно технических характеристик, то тут центральное место занимает появление гибридной версии паркетника. По предварительным данным, под капотом будет стоять 1.4-литровый турбомотор, мощностью в 156 л. с., а дополнит его электродвигатель на 115 л. с. На электротяге машина сможет преодолеть до 55 км. Трансмиссия только одна – 6-диапазонный робот.
Автомобиль Шкода KODIAQ в новом исполнении – SPORTLINE, сочетает в себе динамичность и эмоциональность характера, что особо ярко проявилось в усовершенствованной версии. Модель будет идеальной для тех, кто хочет чувствовать каждый день особенным, наслаждаясь эстетичностью и настоящим удовольствием от вождения этого спорт-кара.
Описание внешнего вида кузова
Автомобиль Шкода KODIAQ SPORTLINE можно описать с двух сторон, и это в буквальном смысле слова:
Динамичная передняя часть – авто с уникальным обликом, который обеспечивается за счет внешних элементов черного оттенка (корпус наружных зеркал заднего вида, решетка радиатора и спойлер бампера спереди кузова);
Спортивная задняя часть – ей характерна визуальная легкость, несмотря на мощность заднего вида. Узкая полоска серебристого оттенка под нижней частью заднего бампера не только украшает, но и придает ту самую легкость и изящество автомобилю. Здесь также стоит отметить идеальное сочетание хромированных патрубков системы выпуска с кожухом черного цвета. Не менее выделяются светодиодные фонари, которые выполнены с элементами кристаллической формы, и имеют С-образный световой рисунок.
Описывая внешний облик Шкоды KODIAQ SPORTLINE, нельзя не сказать о стильной эмблеме SPORTLINE, которая красуется на обоих передних крыльях.
Спортивный салон авто с массой преимуществ
Благодаря отдельным деталям интерьера машины, она даже в неподвижном состоянии выглядит стремительно и мощно.
Все, что находится в салоне – создает ощущение спортивного азарта:
Стильный кокпит – максимальное удобство и комфорт, которые обеспечивают кожаные сидения и эффектные карбоновые вставки. В салоне преобладает черный цвет, выражающий мощь и серьезность характера автовладельца;
Рулевое колесо – не просто руль, а центр управления (осуществляет выбор музыки, совершение звонка, и многие другие опции на бортовом компьютере) – и все это при помощи нажатия на 1 кнопку;
Коробка передач – с возможностью менять режим езды (спортивный, комфортный) и т. д. Поэтому автомобиль подойдет широкому кругу автолюбителей.
Технические характеристики модели
Машина имеет систему полного привода. Работа на 100% автоматизирована. Отмечается постоянное распределение крутящего момента, в частности, его расчет, между передней и задней осью. Это помогает избежать потери управляемости.
Версия Спортлайн включает в оснащение двигатели с самой высокой мощностью (бензиновые и дизельные) от KODIAQ.
Максимальная скорость -207 км.час, при мощности 180 л. с., с объемом двигателя 2.0 л.
Мощность и надежность могут сочетаться не только в красивых моделях, но и в грациозных.
Несмотря на широкий выбор различных дополнительных элементов для автомобилей, наибольшим спросом среди автомобилистов пользуются дефлекторы капота. Это действительно нужные и полезные аксессуары, посредством которых изменяется направленный воздушный поток, тем самым отводя от конструкции транспортного средства все инородные частицы. Однако для получения желаемого результата потребуется правильно выбрать и грамотно установить мухобойку.
Дефлектором капота называется аксессуар, обладающий определенной формой и размерами, который чаще всего выполняется из пластика. Он, в свою очередь, обеспечивает полную защиту передней части кузова и лобового стекла от появления дефектов.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что мухобойка используется в качестве щита от внезапного попадания мелких камней, насекомых и мусора.
Как мы уже говорили ранее, данный аксессуар изменяет движение встречных потоков воздуха, что, в свою очередь, отводит все посторонние предметы от кузова, тем самым сохраняя его изначальную целостность.
При этом важно понимать, что дефлектор капота способен действовать лишь в том случае, когда скорость автомобиля превышает отметку в 70 км\час. То есть если вы приверженец спокойной езды, тогда пользы от установки дефлектора никакой не будет.
Правильный монтаж дефлектора капота
Прежде всего, хотелось бы отметить, что дополнительная пластина может крепиться к внутренней и наружной стороне капота. Как следствие, способов установки бывает два. Однако сейчас мы хотели бы рассмотреть поэтапное крепление дефлектора к внешней стороне капота.
Во-первых, необходимо тщательным образом очистить поверхность машины от имеющейся грязи и пыли. Кроме этого потребуется насухо протереть рабочую поверхность. Установка мухобойки должна осуществляться при температуре от +20 до +40 градусов.
Во-вторых, вооружитесь необходимым инструментарием. В частности это касается крестообразной отвертки и нескольких саморезов, посредством которых есть возможность закрепить дефлектор на поверхности.
В-третьих, после открытия капота необходимо приложить мухобойку, дабы определиться с местом крепления аксессуара. При этом важно следить за тем, чтобы отверстия в дефлекторе и капоте совпадали.
В-четвертых, при помощи проспиртованной салфетки обезжирьте поверхность.
В-пятых, заранее очищенные участки потребуется оклеить специальным материалом, имеющимся в комплекте.
В-шестых, теперь можно приступать к установке монтажных клипс.
В-седьмых, далее можно переходить к креплению самого дефлектора. При этом очень важно, чтобы он тщательно прилегал к капоту и совпадал со всеми отверстиями.
В-восьмых, закройте капот и проверьте правильность выполнения монтажных мероприятий.
Вместо ксенона и привычных галогенок автомобилисты все чаще применяют светодиодные лампы H7 – универсальные изделия, подходящие для большинства авто. Такие устройства без труда монтируются в фары, оснащенные двухламповой оптикой. С их помощью автолюбители успешно модернизируют ближний (дальний) свет. Используются они и в противотуманках.
Особенности конструкции
Ключевым отличием светодиодных ламп H7 являются высокомощные светодиоды (один или несколько), которые при подаче напряжения становятся источником яркого светового потока. Размещение кристаллов диодов в такой автооптике ничем не отличается от положения нитей накаливания в галогенках, поэтому сформированный луч будет правильным и максимально ярким. При изготовлении радиатора производители пользуются авиационным алюминием, который способствует увеличению теплоотдачи и увеличивает общую надежность прибора. Изготавливаются модели, как для линзованной оптики, так и для рефлекторной.
В результате установки данной оптики степень освещенности дорожного полотна вырастет многократно. Водитель сможет хорошо рассмотреть и состояние обочин. Излучаемый диодами свет по своим характеристикам близок к солнечному, поэтому движущиеся навстречу автомобилисты не будут ослеплены светом фар. Способствуют этому и особенности взаимного расположения отдельных модулей.
Основные отличия
Чтобы выбор светодиодных ламп типа H7 был сделан правильно, следует знать их главные отличия. Речь идет о:
Количестве использованных чипов;
Типе светодиодов;
Устройстве охлаждения изделия (может быть вентиляторным либо пассивным).
Учитывая указанные выше особенности, пользователю удастся приобрести оптику с оптимальными характеристиками.
О преимуществах
Светодиодными лампами модели H7 пользуется все большее число автолюбителей. Вот основные причины их растущей популярности:
По яркости сформированного светового потока они многократно превосходят галоген;
Благодаря использованию современных диодов удается избежать чрезмерного разогрева изделий. Этому способствует и грамотно реализованная система охлаждения;
Уровень светоотдачи вырастает до максимального значения;
Кроме моделей для легкового автотранспорта существуют и варианты для грузовиков;
Формируемый светодиодными лампами H7 поток света отличается не только своей повышенной мощностью. Он обладает широким углом и имеет предельно четкую свето-теневую границу;
Производители обращают внимание на повышенный уровень влагозащиты своей продукции (IP 65) и надежную защиту от пыли;
Выделяется данная продукция и своим повышенным эксплуатационным ресурсом;
Выбор современных LED-ламп является, без преувеличения, огромным. Можно без труда приобрести устройство требуемой световой температуры;
LED-приборы отличаются моментальным розжигом;
Не страшна светодиодным лампам типа H7 и интенсивная вибрация.
С процедурой установки подобной продукции в кратчайшие сроки справится и начинающий автолюбитель. Для ее успешного монтажа достаточно лишь изучить прилагаемую инструкцию.
Система служит для воспламенения топливо-воздушной смеси во время такта сжатия в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Смесь воспламеняется в момент подключения свечей к импульсному источнику высокого напряжения. При этом происходит электрический пробой между электродами свечи с выделением тепловой энергии, достаточной для воспламенения рабочей смеси.
Для подсоединения свечей к источнику напряжения (модулю зажигания) применяются специальные высоковольтные провода зажигания на автомобили семейства ВАЗ. Устройство их стандартное, они содержат следующие основные элементы:
Центральная жила с большим внутренним сопротивлением;
Изолирующая оболочка, изготавливаемая из полимеров с высокой диэлектрической прочностью;
Металлические контакты на концах проводов;
Изолирующие защитные колпачки.
Провода являются ответственным элементом, и должны удовлетворять определенным требованиям.
Технические характеристики проводов зажигания
Основные параметры проводов:
Напряжения пробоя изоляции;
Сопротивление проводов;
Срок службы.
Напряжение пробоя – это величина напряжения, приложенного между центральной жилой и изолирующей оболочкой провода, которую выдерживает изоляция без нарушения ее диэлектрических свойств. Иными словами: во время работы системы зажигания не происходит утечки тока между жилой и металлическими частями (массой) автомобиля. Это очень важное требование, которое необходимо для обеспечения бесперебойной работы двигателя.
Как правило, напряжение пробоя гарантируется на уровне 50 кВ (пятидесяти тысяч Вольт).
Сопротивление самого провода обычно лежит в пределах от 3 до 10 кОм (от трех до десяти тысяч Ом). Величина сопротивления определяется производителем, а также зависит и от длины провода – она растет с увеличением номера цилиндра.
Номинальная величина сопротивления должна быть обозначена на оболочке провода.
Такое большое внутреннее сопротивление необходимо для:
ограничения уровня радиопомех, влияющих на работу электронного оборудования автомобиля;
защиты схемы управления системой зажигания при возникновении короткого замыкания между электродами свечи или пробое их на «корпус».
Срок службы проводов определяется пробегом: после 30 тысяч их рекомендуется заменить, даже при отсутствии видимых повреждений. Следует учитывать негативное влияние на целостность изоляции попадания на нее капель электролита, охлаждающей жидкости, воздействия постоянной вибрации и повышенной температуры.
Порядок замены проводов
При отсутствии опыта в этой работе рекомендуется перед установкой новых проводов зарисовать уже существующую схему;
Выключить зажигание, вынуть ключ и отсоединить аккумуляторную батарею;
Снять наконечники заменяемых проводов с контактов свечей и модуля зажигания;
Сверяясь со схемой, подключить новые провода. Убедиться в соответствии номера цилиндра маркировке, нанесенной на модуль;
Расправить и уложить провода в гребенчатый держатель, входящий в комплект проводов. Связывать между собой их не нужно, во избежание повреждения изоляции при взаимном трении;
Подсоединить батарею и завести двигатель. Если он устойчиво заработал, значит все сделано правильно.
У Skoda Kodiaq RS с мощностью все в полном порядке, не зря же кроссовер смог превзойти рекорд Нюрбургринга – в результате он завоевал титул самого динамичного 7-местного паркетника. Тем не менее, специалисты из ателье ABT (Германия) решили сделать машину еще быстрее!
В первую очередь, они начали работу над внешним видом Шкода Кодиак. Он получил 20-дюймовые диски и эмблемы ателье.
Далее подошел черед технических характеристик. Были изменены настройки ходовой части. Мощность битурбированного дизельного двигателя увеличили до 267 л. с. с изначальных 240 «коней». Тяга выросла с 500 Нм до 540 Нм. Все это позволило улучшить динамику Кодиака на 0.2 сек., доведя ее до 6.8 сек.
Кроссоверы Skoda Kodiaq и Karoq получили обновление. Стоит отметить, что внешне это отразилось лишь на кормовой части. Отныне вместо традиционного логотипа там размещена надпись Skoda. Впрочем, подобный ход имеет место на обновленном Superb, а также новых моделях Kamiq и Scala.
А вот в техническом отношении Шкода Кодиак и Карок изменений куда больше. Так, паркетники обзавелись Side Assist – новым комплексом контроля «слепых» зон. Он пришел на смену системе Blind Spot Detect. Это позволило повысить дальность обнаружения автомобилей с 20 до 70 метров.
Функционирование Side Assist обеспечивается комплексом Rear Traffic Alert и парой радаров. Предупреждающий сигнал отныне загорается на зеркале, причем есть возможность регулировки его яркости.
Если ранее адаптивная подвеска шла исключительно на полноприводных модификациях, то теперь ее можно заказать и для версий с передним приводом. Кроме того, в списке опционального оснащения появился KESSY (бесключевой доступ), который оснащен датчиком движения, чтобы уменьшить риск угона.
Шкода Кодиак получил колесные диски Ignite на 20 дюймов , а Карок обзавелся дизелем 2.0 TDI на 190 л. с.
Уже в 2020 году на рынке должен появиться обновленный Шкода Кодиак. Это значит, что компания прямо сейчас вовсю трудится над рестайлингом. Ранее в сеть попадали тестируемые авто, но покрытые камуфляжной пленкой.
Однако на днях журналисты из Auto.cz смогли запечатлеть рестайлинговый Шкода Кодиак, который проходил испытания на общих дорогах Чехии.
Из наиболее разительных изменений – сразу заметно, что место шильдика на пятой двери заняла надпись S K O D A из больших хромированных литер, как в Volvo.
Также заметны изменения в головной оптике. Фары остались такими же по форме, однако они получили светодиодную матричную технологию, как на Superb 2020. По сути, на этом изменения и завершились. Это и неудивительно, ведь образ кроссовера и так получился очень удачным.
Наверняка модель также получит более широкую цветовую гамму, а еще обзаведется новыми колесными дисками. Некоторые предполагают, что Шкода Кодиак укомплектуют и новым передним бампером, но точных данных на этот счет не имеется.
А вот технические характеристики изменятся сильнее. Под капотом должен появиться новый 2-литровый турбодизель на 150 л. с. Не исключается и появление гибридной версии, что полностью отвечает стремлениям чешского бренда. Это наверняка будет 156-сильный 1.4-литровый бензиновый мотор, который получит пару в виде 115-сильного электродвигателя. Все это даст кроссоверу отдачу в 218 л. с., а на элетротяге может будет прокатиться 55 км.
Также еще не удалось заглянуть внутрь рестайлингового Шкода Кодиак 2020 года. Многие ждут появления внутри мультимедийного центра с увеличенным монитором, а также других отделочных решений.
