При выборе автомобиля, помимо прочих факторов, покупатели ориентируются на параметры машины, так как это будет напрямую влиять на безопасность и эксплуатацию. А потому обязательно стоит учитывать размеры Шкода Кодиак и другие технические характеристики, если вы присматриваетесь к этому кроссоверу.
Параметры
Длина, ширина, высота
Габаритные размеры Skoda Kodiaq подразумевают определение длины, ширины и высоты, причем в измерениях есть некоторые тонкости.
Длина – 4 697 мм. Меряется между крайними точками переднего и заднего бамперов.
Ширина – 1 882 мм. Меряется между крайними точками колесных арок либо боковых стоек. Впрочем, иногда можно встретить больший параметр – в данном случае замеряется расстояние между боковыми зеркалами.
Высота – 1 676 мм. Измерение подразумевает расстояние от земли до крыши, но без учета рейлингов.
ВАЖНО! Высота может зависеть от размерности колесных дисков и профиля шин.
Как видно, габариты Шкода Кодиак демонстрируют, что перед нами полноразмерный кроссовер. Конечно, он не дотягивает до настоящих «мастодонтов», длина которых заметно превосходит 5 метров (вроде Nissan Armada и ему подобных), но для своего сегмента показатели более чем достойные.
Кроме того, это благотворно влияет на безопасность, так как чем машина больше, тем больше шансов у ее пассажиров в случае аварии.
С другой стороны, большие габариты усложняют управление. И если во время езды по трассе это практически незаметно, то на улицах города и на парковках все меняется.
Дорожный просвет
Клиренс также немаловажен для кроссовера, ведь он во многом определяет проходимость. А потому на этот момент в оценке размеров Шкода Кодиак обратите особое внимание.
Дорожный просвет кроссовера составляет 194 мм. С одной стороны, это немало, так как не все конкуренты могут похвастаться подобным результатом. Но с другой, большие габариты, длинные свесы и прочие технические данные прямо свидетельствуют о том, что это не внедорожник. А потому увлекаться «джипованием» не стоит.
Колесная база
Она подразумевает измерение не только колесной базы в целом, но также передней и задней оси.
Колесная база – 2 791 мм.
Колея передних колес – 1 586 мм.
Колея задних колес – 1 576 мм.
Салон и багажник
Размеры Шкода Кодиак напрямую влияют как на удобство в салоне, так и на вместительность багажника. Внутри кроссовер достаточно просторен, в том числе и на втором ряду – и в ногах, и над головой.
Что касается третьего ряда, то он весьма достойный. По крайне мере, дети и подростки поедут там вполне комфортно.
Размеры Шкода Кодиак (к примеру, высота) частично определяются колесами кроссовера. Всего покупатели чешской модели могут выбрать один из 3-х вариантов колес, что зависит от комплектации:
215/65 R17
235/55 R18
235/50 R19.
Как видно, габариты Шкода Кодиак вполне достойные той ниши, в которой играет паркетник. А потому его покупатели получат просторный, безопасный и вместительный автомобиль.
Аварии на дороге случаются сплошь и рядом. И вот, новый Шкода Кодиак тоже оказался под ударом. Произошло ДТП в Ярославле – 19 января белая Тойота Королла в 16:45 на перекрестке врезалась в Шкода Кодиак. Удар пришелся в бок кроссовера. Удар был запечатлен на видеорегистратор чешского паркетника.
Кроме того, владелица Шкода Кодиак утверждает, что пока она ждала сотрудников ГАИ, указанная Тойота проехала еще раз мимо нее.
Шкода Кодиак – далеко не самый дешевый автомобиль. Тем не менее, при покупке кроссовера вопрос экономии горючего весьма актуален. Даже несмотря на то, что двигатели модели экономичные, особенно дизельные.
В такой ситуации установка баллона ГБО на Шкода Кодиак позволяет не только снизить расходы на АЗС, но и заметно увеличить запас хода, что в дальнем пути будет очень кстати.
А потому, перед тем как ставить на автомобиль ГБО Евро класса, рекомендуется определиться с баллоном, чтобы его монтаж по минимуму сказался на объеме багажника и удобстве его использования.
Виды
На данный момент рынок может предложить 2 основных типа баллонов ГБО для Шкода Кодиак:
Цилиндрические;
Тороидальные.
Заказать их можно во многих ателье, в том числе и на портале https://mln.com.ua.
Цилиндрические
Они имеют привычную всем форму цилиндра. Как показывает мониторинг рынка, более низкая стоимость и является главным достоинством данного типа.
Ставится этот баллон в багажник, обычно у спинки заднего дивана. С одной стороны, такое решение дает возможность не трогать запасное колесо, которое остается на штатном месте под полом. С другой же, грузить поклажу, особенно длинные предметы, становится несподручно.
Если пространство позволяет, можно установить баллон ГБО в Шкода Кодиак сбоку – это сохранит возможность складывания спинки.
Тороидальные
Для легковых автомобилей – самый популярный вариант. Это круглый баллон, выполненный в форме запаски. Именно поэтому он и ставится под фальшпол, туда, где с завода стоит запасное колесо.
Данное решение позволяет не ограничивать удобство погрузки и разгрузки багажного отсека, равно, как и складывание спинки заднего дивана. Однако такое размещение оборачивается необходимостью возить запаску в багажнике и, возможно, купить для нее чехол. Впрочем, это небольшая плата за все преимущества.
Если же для вас объем багажника критически важен, возможна установка баллона ГБО на Шкода Кодиак снаружи – его монтируют под задним свесом. Естественно, горловина емкости тоже находится снаружи.
С одной стороны, это полностью сохраняет объем багажника. С другой, размещение баллона снаружи увеличивает риск его повреждения. А еще может спровоцировать снижение клиренса, что для паркетника очень важно.
Стало быть, в приоритете у владельцев кроссовера тороидальные баллоны на Шкода Кодиак. А вот установка все же рекомендуется внутренняя.
Все больше журналистов и обзорщиков смогли оценить новый Skoda Kodiaq, причем не только в России, но и за рубежом. И мнение заграничных экспертов столь же ценно. И вот, один из них поделился своими впечатлениями, пересев в Кодиак с другого кроссовера VAG – Фольксваген Тигуан.
Он уверен, что новый чешский паркетник отлично подойдет не только для путешествий и поездок на дачу, но и для транспортировки грузов.
Техническая часть
Под капотом у Skoda Kodiaq стоят исключительно турбированные двигатели. В частности, это бензинники, объемом в 1.4 л и 1.8 л, с отдачей в 150 л. с. и 180 л. с. А также турбодизель на 150 л. с.
Пару им составляют трансмиссии DSG, а еще имеется полный привод. Что касается ходовой части, то она, по мнению блогера, такая же, как и Тигуана. Разница лишь в наличии удлиненной защиты из пластика.
Салон
Параметры кузова, материалы отделки и множество опций вплотную приблизили Шкода Кодиак к премиум-сегменту.
7-местный салон, отделанный замшей Алькантара, выделяется на удивление просторным третьим рядом. Кресла обеспечивают качественную боковую поддержку, а еще внутри имеется современный мультимедийный комплекс и аналоговая панель управления.
Похвалы от блогера удостоился климат-контроль, быстро создающий внутри Кодиака уютную атмосферу. Также он отметил продуманную эргономику, что уже давно стало фирменной особенностью немецких и чешских моделей, а еще рычаг трансмиссии. Карты дверей отделаны войлоком, чтобы предотвратить затирание.
Обширные диапазоны регулировок руля и передних сидений позволяют устроиться с максимальным удобством. Второй ряд просторный – места хватает и в ногах, и над головой – а для удобства пассажиров имеются выдвижные столики. Есть регулировка задних кресел. Особо блогер отметил шикарную панорамную крышу, сквозь которую звездное ночное небо смотрится просто изумительно.
Ездовые качества
Во время тестов Шкода Кодиак на бездорожье, кроссовер неплохо себя проявил. Ходовая часть отличается плавностью хода, но у блогера есть сомнения в том, что она прослужит достаточно долго, ведь масса паркетника немалая.
Динамика отличная – разгон заметно более интенсивный, в сравнении с Тигуаном. В целом, по мнению блогера, Шкода Кодиак станет прекрасным выбором для многих автолюбителей. Ведь у него в активе есть почти все, что нужно современному водителю – динамика, проходимость, вместительность, комфорт и стильный дизайн.
Новый Шкода Кодиак оснащается современными бензиновыми и дизельными двигателями, причем все они турбированные. Это неудивительно, ведь объем моторов не превышает 2 литров, а для большого 7-местного паркетника атмосферного движка такого объема решительно недостаточно.
Плюсы и минусы
Такое конструкторское решение позволяет с небольшого рабочего объема «снимать» внушительную мощность, а также достигать пика отдачи уже с низов.
С другой стороны, установка турбокомпрессора усложняет конструкцию силового агрегата, снижая его надежность. А потому стоит быть готовым к тому, что однажды придется менять турбину на Шкода Кодиак.
Покупка
Заказывать новый турбокомпрессор необходимо только у хорошо зарекомендовавшего себя поставщика, как, например, компания «Мастер Сервис».
Ее сотрудники могут подобрать компонент не только на Шкода и другую популярную модель, но и на менее распространенные авто, к примеру, на Daewoo. Заказ можно оформить на странице https://klimat-turbo.ru/turbokompressory-daewoo
Конструкция
Также не лишним будет хотя бы вкратце разобраться в конструкции турбокомпрессора. Этот узел состоит из ряда компонентов.
Турбинное колесо
Оно смонтировано в корпусе турбины и соединяется штифтом, вращающим крыльчатку. Колесо выполнено из прочного металла, а его поверхность покрыта сплавом на основе никеля. Благодаря этому оно выдерживает температуру до 760 °С.
Корпус подшипников
Он выполнен из металла и предназначен для размещения плавающего комплекса подшипника вала турбины и компрессора. Обладает сложной конфигурацией для эффективного охлаждения.
Корпус турбины
Его еще называют «улиткой» и выполняют из разных типов сфероидированного чугуна. Применение этого материала гарантирует стойкость к высокой температуре.
Перепускной клапан
Он управляется приводом пневматического типа и необходим, чтобы стравливать часть отработавших газов. Это позволяет ограничить наддув, чтобы предотвратить перегрузку мотора.
Подшипник скольжения
Этот компонент выполнен из особых сплавов на основе меди или бронзы, чтобы добиться требуемых параметров стойкости к износу и высокой температуре. Особое внимание уделено точности изготовления масляных проточек и упорных колец. Гидродинамический подшипник из бронзы поглощает осевое давление, а за счет высокой точности изготовления обеспечивается оптимальное распределение нагрузки.
Кроссовер Шкода Кодиак комплектуется как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Именно технические характеристики последних, особенно низкий расход топлива, привлекают покупателей «соляроядных» версий авто.
Common rail
Отличительной чертой дизелей Шкода Кодиак, как и многих других современных моделей, является применение в их конструкции топливной аппаратуры Common rail. Она, помимо прочих компонентов, подразумевает наличие топливных пьезофорсунок, что стали логичным развитием предыдущего типа – электромагнитных.
Однако ничто не вечно, а потому стоит рассмотреть основные неисправности пьезофорсунок дизелей Шкода Кодиак. Чтобы владелец кроссовера знал слабые места своего дизеля.
Сразу стоит отметить, что ремонт данного оборудования требует соответствующей квалификации, а потому проводить его нужно только в хорошо зарекомендовавших себя центрах. Например, в SpbParts, сотрудники которого располагают большим опытом в данной сфере.
Неисправности
Многие проблемы пьезофорсунок такие же, как и у электромагнитных. Больше всего неприятностей возникает из-за низкокачественного горючего и воды. Да и износ никто не отменял.
Чаще всего владельцев беспокоит износ посадочного места шарика клапана мультипликатора. В этом случае из-за недостаточно плотного закрытия жиклера, происходит утечка ДТ в сливную магистраль. Кроме того, низкое давление над плунжером провоцирует утечки топлива непосредственно через распылитель форсунки.
В случае утечки ДТ через сливной канал, двигатель просто глохнет при нагрузке. А неверная регулировка иглы или ее усадка оборачивается переливом либо недоливом горючего.
Есть сложности с прижимной пружиной, которая постепенно теряет жесткость.
Мультипликатор может начать клинить из-за возникновения на нем коррозии.
Бывают проблемы с соленоидом, что отвечает за открытие клапана на впуск.
В отличие от электромагнитных, пьезофорсунки в дизеле Шкода Кодиак сложнее в конструкции, а потому, кроме перечисленных выше неприятностей, добавляются новые.
Их управляющий элемент более сложный, из-за чего существует вероятность замыкания на массу пьезоэлемента, что не позволяет завести мотор. Бывают ситуации, когда двигатель троит либо резко падает тяга – это следствие потери пьезоэлементом своих свойств (такая поломка довольно редкая, но случается).
Также не стоит забывать о закоксованности распылителя.
Как видно, проблемы с пьезофорсунками в дизельных двигателях Шкода Кодиак имеют место, хотя в целом топливная система Common rail вполне надежна.
Не так давно Шкода Кодиак попал в руки мастеров из ателье ABT, сотрудники которого специализируются на тюнинге моделей Volkswagen Group. И это очень неплохой шаг в сторону расширения предложения, ведь Шкода Кодиак набирает популярность. Да, этот кроссовер не столь массовый как, например, Хендай Крета или Рено Каптур, но все же.
С технической точки зрения ничего сверхъестественного сделано не было. Мастера ателье чипуют многие двигатели Шкода Кодиак, в результате чего их мощность повышается на значение от 25 до 36 л. с.
К примеру, дизель, который в стоке выдает 150 л. с., удалось разогнать до 180 коней. Турбодизель с отдачей в 190 л. с. нарастил мощь до 215 лошадок. А бензинник, объемом в 2 литра, прибавил со 180 л. с. до 216 л. с.
Да и внешне все в лучшем виде. Можно заказать колесные диски с размерностью от 18 до 21 дюйма и разным цветовым исполнением.
Недавно компания ŠKODA решила порадовать всех почитателей хоккея, запустив новую акцию ŠKODA Hockey Edition! Это особый опциональный пакет для трех моделей, причем для каждой из них компания назначила собственную позицию:
Рапид – нападающий;
Октавия – защитник;
Кодиак – вратарь.
Так что же особенного в ŠKODA KODIAQ HOCKEY EDITION?
Опции
Шкода Кодиак Хоккей Эдишн отличается наличием ряда опций.
Камера заднего вида и омыватель.
Светодиодные стопы High.
Светодиодная подсветка (атмосферная) в салоне – есть 10 колеров.
Боковые зеркала с функцией автозатемнения и электрическим приводом складывания.
Шильдик Hockey Edition и накладки на пороги.
Цена
На официальном сайте Шкода цена ŠKODA KODIAQ HOCKEY EDITION указана от 1 820 000 рублей, но это стоимость машины с двигателем 1.4 TSI на 125 л. с. и МТ в комплектации Ambition и опциональным пакетом Hockey Edition.
В жизни происходят различные ситуации, и в некоторых из них обычному украинцу может срочно потребоваться внушительная сумма денег. Благо, если таковая уже отложена «на черный день», но даже это не всегда решает проблему.
Когда же в полный рост встает необходимость займа, оказывается, что получить его не так просто. И если попытки занять деньги у родственников и друзей по разным причинам не приносят успеха, приходится искать другой вариант.
Банк
Обращение в банк далеко не всегда оборачивается получением ссуды. Ведь приходится предоставлять различные документы, включая справку о доходах. На рассмотрение, как правило, уходит несколько дней. Отказы в кредитовании в нынешней ситуации очень часты, да и проценты нередко просто неподъемные.
Автоломбард
В обществе бытуют укоренившиеся стереотипы о том, что обращение в автоломбард – это невыгодно, ненадежно и чревато потерей собственного имущества. Но, как показывает практика, эти опасения не имеют под собой оснований.
Главное – обратиться в надежную, хорошо зарекомендовавшую себя фирму. И среди них безусловным лидером является компания «Каштан 2000», которая специализируется на выдаче ссуд под залог движимого и недвижимого имущества.
Каштан 2000
Почему стоит обратиться в автоломбард именно этой фирмы? Главным преимуществом является безупречная репутация. На рынке Украины компания работает уже 18 лет! Причем с 2008 года она выдает деньги под залог имущества (движимого и недвижимого). Ее офисы располагаются в Киеве, Одессе, Харькове, Львове и Днепропетровске. До этого организация имела риэлторский профиль.
Неудивительно, что именно ее услугами пользуются многие бизнесмены, у которых возникли временные финансовые затруднения.
Преимущества Каштан 2000
Услуги фирмы очень востребованы благодаря многочисленным достоинствам:
Скорость – рассмотрение заявки происходит максимально оперативно. Обычно этот процесс занимает не более 2-х часов, что очень удобно, особенно в сравнении с банком, где может пройти не один день, а то и несколько недель.
Документы – чтобы получить ссуду под залог автомобиля, необходим минимальный набор документов. Достаточно только подтверждения личности и права собственности на залоговое имущество.
Требования – благоприятная кредитная история, справки о доходах и прочее не требуется при обращении в автоломбард Каштан 2000. Это существенно упрощает процесс.
Обслуживание – специалисты фирмы берут на себя все заботы, связанные с оценкой имущества и оформлением документации, освобождая клиента от хлопот.
Сумма – клиентов компании привлекает выгода в оценке имущества, ведь за него можно получить 90% стоимости.
Отсутствие контроля – после получения ссуды в автоломбарде, в отличие от банка, клиент не обязан постоянно отчитываться в своих расходах.
Погашение займа – порой банки ограничивают заемщика в возможности досрочного погашения займа, вынуждая клиента платить пеню за это. В случае с ломбардом Каштан 2000 клиент имеет полное право погасить долг досрочно без штрафов и санкций.
Поручители – чтобы получить нужную сумму, достаточно предоставить в залог имущество. А потому необходимость поиска поручителей в среде друзей и родственников отпадает.
ВАЖНО! Именно фирма Каштан 2000 стала первой на территории Украины, которая ввела очень удобный сервис – после оценки машины клиент получает деньги и продолжает пользоваться автомобилем.
Если же заемщик предпочитает все же оставить машину в ломбарде, он может быть уверен в том, что авто будет надежно охраняться.
Именно такие выгодные условия гарантируют фирме приток клиентов, причем около половины из них становятся постоянными, тем более что для них действует программа лояльности.
Как видно, сотрудничество с автоломбардом Каштан 2000 гарантирует его клиенту массу преимуществ и ответственное отношение компании к своим обязанностям.
В среде автомобилистов бытует поговорка о том, что «колеса делают машину». В значительной степени так и есть. Новый чешский кроссовер щеголяет стильными колесными дисками, диаметр и дизайн которых напрямую зависит от комплектации.
Параметры
Размеры дисков Шкода Кодиак следующие:
Диаметр
Размерность шин
Диски
Диск
PCD
DIA
Болты
R17
215/65 R17
7.0J/17 ET43
5/112
57.1
М14х1.5
R18
235/55 R18
7.5J/18 ET50
5/112
57.1
М14х1.5
R19
235/50 R19
7.5J/19 ET50
5/112
57.1
М14х1.5
Эти данные пригодятся в том случае, если придется приобретать новые «катки» или болты к ним.
Дизайн
Дизайн дисков Шкода Кодиак не менее важен. И нельзя не признать, что компания постаралась удовлетворить вкусы большинства потенциальных покупателей. Всего есть 10 вариантов.
ВАЖНО! Данный перечень не является окончательным, так как в процессе изменения комплектаций число вариаций и их дизайн могут меняться.
Типы дисков Шкода Кодиак
Vega
Triton
Triniti
Triglav
Sirius
Raticon
Mitykas
Elbrus
Crater
Borneo
Как видно, выбор достаточно широк, а потому практически любой найдет подходящий вариант. Если же нет, то, учитывая размеры дисков Шкода Кодиак, всегда можно подобрать замену.
