Пьезофорсунки дизелей Шкода Кодиак – характерные неисправности

Пьезофорсунки дизелей Шкода Кодиак являются непременным компонентом топливной системы Common rail. Для них характерны некоторые проблемы.

Кроссовер Шкода Кодиак комплектуется как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Именно технические характеристики последних, особенно низкий расход топлива, привлекают покупателей «соляроядных» версий авто.

Common rail

Отличительной чертой дизелей Шкода Кодиак, как и многих других современных моделей, является применение в их конструкции топливной аппаратуры Common rail. Она, помимо прочих компонентов, подразумевает наличие топливных пьезофорсунок, что стали логичным развитием предыдущего типа – электромагнитных.

Однако ничто не вечно, а потому стоит рассмотреть основные неисправности пьезофорсунок дизелей Шкода Кодиак. Чтобы владелец кроссовера знал слабые места своего дизеля.

Сразу стоит отметить, что ремонт данного оборудования требует соответствующей квалификации, а потому проводить его нужно только в хорошо зарекомендовавших себя центрах. Например, в SpbParts, сотрудники которого располагают большим опытом в данной сфере.

вернуться к меню ↑

Неисправности

Многие проблемы пьезофорсунок такие же, как и у электромагнитных. Больше всего неприятностей возникает из-за низкокачественного горючего и воды. Да и износ никто не отменял.

Чаще всего владельцев беспокоит износ посадочного места шарика клапана мультипликатора. В этом случае из-за недостаточно плотного закрытия жиклера, происходит утечка ДТ в сливную магистраль. Кроме того, низкое давление над плунжером провоцирует утечки топлива непосредственно через распылитель форсунки.

В случае утечки ДТ через сливной канал, двигатель просто глохнет при нагрузке. А неверная регулировка иглы или ее усадка оборачивается переливом либо недоливом горючего.

Есть сложности с прижимной пружиной, которая постепенно теряет жесткость.

Мультипликатор может начать клинить из-за возникновения на нем коррозии.

Бывают проблемы с соленоидом, что отвечает за открытие клапана на впуск.

В отличие от электромагнитных, пьезофорсунки в дизеле Шкода Кодиак сложнее в конструкции, а потому, кроме перечисленных выше неприятностей, добавляются новые.

Их управляющий элемент более сложный, из-за чего существует вероятность замыкания на массу пьезоэлемента, что не позволяет завести мотор. Бывают ситуации, когда двигатель троит либо резко падает тяга – это следствие потери пьезоэлементом своих свойств (такая поломка довольно редкая, но случается).

Также не стоит забывать о закоксованности распылителя.

Как видно, проблемы с пьезофорсунками в дизельных двигателях Шкода Кодиак имеют место, хотя в целом топливная система Common rail вполне надежна.

Нет комментариев

    Оставить отзыв