[contents h2]
Без внушительного дорожного просвета современный кроссовер или внедорожник просто немыслим. Ведь именно этот параметр и является определяющим в проходимости той или иной модели. Неудивительно, что на клиренс Шкода Кодиак, при покупке этого полноразмерного паркетника, обращается особое внимание.
Конечно, наличие полностью независимой подвески намекает, что новый Kodiaq изначально не рассчитывался на штурм пашни и прочие внедорожные подвиги. Все же это автомобиль для трассы и города. Тем не менее, наличие тяговитых двигателей и системы полного привода, реализованного через муфту Халдекс, говорит о том, что чешский кроссовер отнюдь не безнадежен вне асфальта. А потому его дорожный просвет стоит оценить со всем пристрастием.
Характеристики
Клиренс Шкода Кодиак составляет 194 мм, что, к слову, не такой и плохой результат. Да, необходимо учитывать, что данная цифра имеется только при условии снаряженной массы. Это значит, что когда на борту будет 5-7 человек и поклажа в багажнике, дорожный просвет кроссовера уменьшится, но не критично.
Кроме того, есть и другие параметры, которые также очень важны:
Угол въезда – 19.1°;
Угол съезда – 15.6°;
Передний свес – 898 мм;
Задний свес – 1 009 мм.
Если посмотреть на эти характеристики, станет ясно, что боец с бездорожьем из героя нашего рассказа так себе. И очень неплохой клиренс Шкода Кодиак тут не спасет. Главная проблема – низкий и длинный задний свес. Все дело в массивном бампере, который легко повредить на бездорожье. Кроме того, все это усугубляется немалой длиной самого кроссовера, из-за чего он может «сесть на днище».
Конкуренты
В целом чешская модель очень неплохо смотрится в ряду конкурентов, что и отражено в таблице:
| Модель | Дорожный просвет (мм) |
| Skoda Kodiaq | 194 |
| Hyundai Santa Fe New | 185 |
| KIA Sorento New | 185 |
| Infiniti QX50 | 165 |
| Mitsubishi Outlander | 215 |
| Nissan X-Trail | 210 |
| Renault Koleos | 210 |
| Land Rover Discovery Sport | 212 |
Как видно, в отношении клиренса Шкода Кодиак находится примерно в середине таблицы. Он далеко не лидер, но и не аутсайдер.
Конечно, Kodiaq отнюдь не спасует перед первой же грунтовкой, да и в городе обеспечивает своему обладателю завидную свободу перемещения, которой более чем достаточно. Всегда можно заехать на бордюр, преодолеть «снежную кашу», запарковаться в сугроб и т. д. Добраться до дачи или места рыбалки тоже труда не составит.
Тем не менее, не стоит испытывать его на прочность «в пампасах», так как финансовые последствия «джипования» окажутся весьма и весьма неприятными. Оставьте это олдскульным джипам с рамой, мостом и прочими «прелестями».
