Как выбрать тормозные колодки для авто?

Процедура замены тормозных колодок кажется простой формальностью, знакомой каждому автовладельцу. Однако многие водители недооценивают значимость этих элементов, считая, что достаточно лишь заменить износившиеся компоненты и забыть обо всём. Но всё далеко не так однозначно: исправность всей системы торможения критически важна для безопасности всех участников дорожного движения. Рассмотрим этот аспект внимательнее.

Что такое тормозные колодки и для чего они необходимы?

Тормозные колодки являются важнейшими компонентами, ответственными за надёжное замедление транспортного средства. Процесс остановки автомобиля осуществляется благодаря специальным фрикционным накладкам, которые постепенно стираются вследствие постоянного контакта с поверхностью тормозного диска. Каждый раз, когда автомобиль снижает скорость, толщина накладок уменьшается, поскольку они плотно прижимаются к металлическому диску, обеспечивая остановку транспорта.

Обычно тормозные колодки размещаются либо внутри специального барабана, либо непосредственно в суппорте, исходя из конструкции тормозной системы конкретного автомобиля. Например, в машинах с дисковым типом тормозов колодки находятся именно в суппорте, который служит своего рода защитным кожухом. Большой ассортимент рессор тут также доступен водителям, заботящимся о техническом состоянии своей техники.

Почему колодки нужно выбирать правильно и что от этого зависит?

Главнейшими элементами автомобильной тормозной системы выступают колодки и диски. От правильности выбора между ними напрямую зависит надежность и срок службы всего механизма. Допустим, вы приобрели машину в салоне, оснащенную стандартными заводскими дисками, а замена колодок предстоит впервые. До обслуживания тормоза функционировали безупречно, однако после установки новых запчастей начали появляться посторонние шумы, а расстояние до полной остановки увеличилось. Это знакомо многим автолюбителям?

Причина кроется в низком качестве приобретенных изделий. Уже спустя пару тысяч километров дешевые комплектующие приведут к серьезному повреждению даже оригинальных дисков, ускоряя их износ и деформируя поверхность.

Экстренное торможение с такими комплектующими станет настоящим испытанием: вместо уверенной остановки ваш автомобиль продолжит движение дальше положенного расстояния. Экономия на покупке качественных комплектующих легко превратится в серьезные финансовые затраты и потенциальные риски на дороге. Выбор надежных компонентов изначально избавляет от дальнейших проблем и гарантирует безопасность вождения.

Любое устройство трения в машине, будь то сцепление или тормоза, предполагает постепенное изнашивание одного элемента относительно другого, чтобы дорогостоящий элемент служил дольше. Плохие колодки изготовлены из ненадёжных материалов, быстро портятся сами и наносят повреждения поверхности дисков, словно грубым камнем царапают её поверхность, вызывая глубокие следы износа и перегревая металл до температур порядка 400–500 градусов Цельсия. Перегрев приводит к деформации и разрушению самого диска, появлению вибраций при нажатии педали тормоза и возможному образованию трещин. Таким образом, попытка сэкономить несколько сотен рублей способна обернуться серьезной аварией вне зависимости от марки вашего автомобиля — будь то отечественный ВАЗ или престижный Porsche.

Как часто менять тормозные колодки?

Замену тормозных колодок следует проводить тогда, когда толщина оставшихся фрикционных накладок достигает отметки около 3 миллиметров. Игнорирование своевременной диагностики и ремонта существенно повышает вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Обычно потребность в обновлении элементов возникает примерно после каждых двадцати тысяч пройденных автомобилем километров.

Сама процедура замены деталей является довольно простой задачей, доступной даже новичкам-автомобилистам, имеющим минимальный опыт обращения с тормозной системой.

Как правильно выбрать тормозные колодки?

Наверняка практически каждый автовладелец хотя бы однажды сталкивался с покупкой тормозных колодок. Вы заходите в магазин автозапчастей или обычный супермаркет, запрашиваете подходящий комплект, скажем, для Лады Приоры, уточняете ценовой диапазон, выбираете компромиссный вариант и покидаете точку продаж, даже не заглядывая внутрь упаковки. Подобный сценарий наверняка покажется знакомым большинству водителей, потому что большинство поступает именно так. Между тем существует ряд моментов, которые полезно учитывать при выборе автомобильных расходников.

Во-первых, важно понимать, что весь ассортимент представленных на рынке колодок делится на три категории:

1. Оригинальные (OEM), устанавливаемые производителем автомобилей прямо на конвейере.
2. Послеавтомобильные (aftermarket), отличного качества, но не предназначенные для производства на сборочной линии.
3. Экспортные изделия, качество которых варьируется, выпускаемые исключительно для продажи в зарубежных государствах.

Первые отличить проще простого: на упаковке указывается, что продукция предназначена для конвейера или произведена изготовителем машин. С иностранными марками немного сложнее: придется сверяться с каталогами запчастей, проверять артикулы и выяснить, какая фирма признана официальным поставщиком оригинала, а какие фирмы предлагают альтернативные варианты.

Вторая группа включает в себя достойные запасные части. Такие aftermarket-колодки зачастую оказываются на треть-две трети дешевле оригинальной продукции и позиционируются как аналоги фабричных деталей. Важно помнить, что аналогами их назвать нельзя: они изготавливаются иначе и в иных производственных условиях, иногда даже на одном предприятии вместе с оригинальными комплектующими. Несмотря на различия, такая продукция вполне пригодна для эксплуатации и не вызывает серьезных тревог.

Для наглядности рассмотрим производителя TMD Friction, владеющего двумя брендами — PAGID и Textar. Первый предназначен для сборки на конвейерах премиальных марок вроде Audi, Porsche, Volkswagen, второй заметно доступнее по стоимости и используется исключительно послепродажного обслуживания. Данный случай наглядно демонстрирует стратегию крупного холдинга охватывать рынок, игнорируя интересы конечного потребителя.

Самый бюджетный сегмент представлен продукцией третьей группы. Здесь преобладают китайские товары и запчасти, сделанные специально для экспорта в страны с особыми требованиями стандартов. Качество подобных товаров никем официально не контролируется, а в российских реалиях велик шанс приобрести подделку или изделие низкого уровня под видом оригинального продукта.

Как купить качественные тормозные колодки и не получить подделку?

Нет нужды испытывать новые колодки, «пробуя на вкус», но убедиться в их качестве перед использованием крайне желательно. Для начала достаньте продукцию из упаковки и внимательно осмотрите. Полезно заранее изучить дополнительную информацию онлайн. Если позволяет время, предпочтительнее заказывать товар через проверенный региональный интернет-магазин, гарантирующий поставку качественного товара.

Когда приходится ограничиваться имеющимся ассортиментом магазина, воспользуйтесь следующим алгоритмом проверки:

1. Наличие значков сертификации по международным стандартам. Чаще всего это круглая отметка с буквой E и номером сертификационного документа (например, R90 или 90R). Рядом обычно указывают фирменный каталожный номер детали.
2. Обратите внимание на наличие четкого логотипа бренда-производителя. Его качество исполнения играет важную роль: оригинальный продукт отличается ровностью нанесения символики, подделки же нередко выдают себя расплывчатыми или грубо нанесенными знаками.
3. Известные производители уделяют особое внимание оформлению упаковки. Фирменные колодки поставляются в аккуратных картонных коробках хорошего качества, дополнительно укомплектованных инструкциями, гарантийными талонами и сертификатами соответствия. Подделки часто реализуются в сомнительной упаковке, бросающейся в глаза низким качеством изготовления.
4. Современные оригинальные детали снабжены специальными уникальными кодами, позволяющими проверить подлинность через официальный сайт производителя. Такая возможность доступна даже владельцам отечественных автомобилей, включая модели LADA. Отсутствие идентификационного номера или невозможность подтверждения оригинальности на официальном ресурсе должна насторожить покупателя.

Каким брендам колодок отдать предпочтение?

Нельзя однозначно утверждать, что один бренд превосходен, а другой категорически неприемлем. Количество фирм, занимающихся производством тормозных колодок, столь велико, что подробный обзор занял бы часы. Позвольте рассмотреть наиболее авторитетные торговые марки, специализирующиеся на высококачественных оригинальных изделиях для европейских и американских транспортных средств:

• Ferodo,
• Brembo,
• Jurid,
• Pagid,
• Textar,
• ATE,
• Bosch,
• Bendix.

Список компаний, ориентированных на азиатский автопром, значительно короче: ATE, Akebono, Advics, Nisshimbo, Textar, Nibk, Sangsin (Hi-Q). Последняя марка заслуживает особого внимания, так как длительное время являлась основным поставщиком для большинства южнокорейских заводов, завоевав уважение среди владельцев автомобилей. Сегодня компания активно занимается выпуском aftermarket-продукции для широкого спектра моделей.

Рассмотрим несколько брендов подробнее. Компания Brembo известна всему миру своим именем, ассоциирующимся с качественной продукцией для спортивных и премиум-марок автомобилей, таких как Bugatti, Ferrari, Lamborghini. При этом, разработки компании успешно применяются и в массовом сегменте — например, колодки доступны и для массовых моделей вроде Lada Priora (каталожный номер P41003). Аналогично поступают конкуренты — Ferodo и EBC.

Существуют и менее знаменитые, но широко используемые марки, такие как Lucas и TRW. Эти продукты подойдут спокойным водителям, редко использующим агрессивный стиль езды и экстренное торможение. Износостойкость и уровень эффективности ниже, чем у ведущих брендов, однако достаточны для повседневной городской эксплуатации. К подобным решениям относятся и изделия от Remsa или NK.

Однако существуют и откровенно неудачные предложения на рынке. Среди наименее рекомендуемых марок можно отметить Quinton Hazell, EuroEx, JP Group, AT, AutoMega, MaxGear, Optimal, Starmann, отдельные российские и китайские предприятия. Подобные изделия страдают низким качеством используемых материалов, плохо фиксируются в суппортах и требуют дополнительной обработки инструментом перед монтажом. Стоимость таких изделий низкая, но экономия на данном узле выходит боком, ухудшая безопасность и комфорт управления транспортным средством.